1、扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。

(相关资料图)

2、如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。

3、利用扰流板的倾斜度，使风力直接产生向下的压力，如F1赛车尾部的扰流板一般倾斜15°，高速行驶时可达1000公斤以上的压力。

4、但是，扰流板同时也增加了风阻，如Fl的风阻系数接近1.0(一般轿车为0.3~0.5)。

5、这里就要求在设计时必须"恰到好处"，使增加的风阻与改善的性能相对非常小。

6、 升力与风阻一样，与车速的平方成正比，也就是说，在时速120公里的升力，是时速60公里的4倍，是时速40公里的9倍。

7、因此行驶速度较高的汽车，如高级轿车和跑车，一般都装有扰流板。

8、 汽车上的扰流板有多种式样。

9、如赛车上的扰流板较高，这是为了充分发挥扰流作用，使没有乱流的气流直接作用在扰流板上，而且使它产生的下压力不致作用于车身而抵消其效应。

10、因此必须将扰流板离开车身表面安装。

11、 有些旅行轿车的顶盖后缘安装扰流板，使顶盖上一部分气流被引导流过后窗表面。

12、这样既可使后窗后部的升力降低，也可引导气流将后窗表面浮尘消除，避免尘污附着而影响汽车后视野。

13、在许多普通轿车上，也装有扰流板。

14、其实由于这些车的速度都不是很高，因此扰流板难以发挥实际作用，而美化车身外观则成了装扰流板的最大目的。

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